今年4月上半月,国内新能源汽车渗透率首次突破50%,超越传统燃油车,形成油电并行市场格局。而在新能源车大火的带动下,新能源二手车的交易也开始爆发。据中国汽车流通协会的数据显示,2024年3月,全国新能源二手车共交易了9.15万辆,环比2月份增长了41.4%,同比去年同期增长了63.5%。整体看新能源二手车渗透率在逐步提高,反映了新能源汽车在市场上的接受度正在增加。

  保值率:新能源车躲不过的槛

  不过,随着新能源车的普及,困扰消费者的问题也随之出现,而保值率就是新能源车消费者最关心的焦点之一。根据瓜子二手车的统计,新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50%、40%,两年价值即减半;具体到特定车型,车越贵,保值率越低。

  以蔚来的畅销车型为例,中大型的ES8的保值率就低于中型ES6;中型SUV中,定价更高的轿跑车型EC6,保值率又要低于ES6。而目前蔚来全系列中售价最低的ET5系列,一年保值率则达到了76%,甚至逼近了新能源保值率最高的特斯拉,成为蔚来系列中保值率最高的车型。

新能源车,买新车还是二手车?插图

  豪华车不再是保值王者,3年内中高档新能源二手车有面子又实惠

  传统的二手燃油车市场上,豪华车一直以稳定的高保值率著称,3年保值率能达到60%以上;而对于新能源二手车,低保值率则是“一视同仁”。根据瓜子二手车的统计,新能源车的3年保值率整体为43%,中高档车因为品牌价值赋能,有一定保值优势,但并不明显。

  不过3年左右的二手新能源车已经大幅折价,残值趋于稳定,而车况、电池状态依然优秀,因此反而也是购入二手新能源车的最佳时限。根据瓜子大数据观察,成交的新能源二手车中,75%都是3年以内的车龄。

  部分站内40万左右的热门中高档新能源车,3年车龄的二手车售价仅需20万,半价即可轻松拿下。

新能源车,买新车还是二手车?插图1

  值得一提的是,在新能源车保值率整体偏低的大环境下,小米SU7凭借超高的话题度将自身保值率逆势拉高,当前的1年保值率能达到110%,也就是说,二手SU7甚至需要加价购买。

  新能源二手车的新玩法:换车堪比换手机

  随着各种智能硬件和智驾的加入,新能源车具备了越来越多的3C属性,不少人甚至戏称其为“大号手机”,因此频繁换车、体验新款也成为新能源车消费的一个新的趋势。

  而二手新能源车因为低保值率带来的高性价比,让“换车体验”的门槛进一步降低。

  瓜子二手车做过一个测算,以蔚来品牌为例,只要花费22万元,就可以做到一年一换,将蔚来全系车型体验一遍,堪比普通人换手机的速率。

新能源车,买新车还是二手车?插图2

  新能源买新车还是买二手?

  不过,新能源车是买新车还是买二手的问题,很多用户还是争执不下。不少用户支持买新车的理由与买新款手机相似“为了追逐潮流、体验最新科技”。但新能源车的售价是手机的几十倍,又面临着“2年折一半”的保值率困境,“追新”的成本与收益是否成正比?相信大部分人会做出理性判断。

新能源车,买新车还是二手车?插图3

  瓜子二手车认为,在传统燃油车中,用户常常关注发动机异响、积碳、变速箱等问题,而这些担忧在新能源车的三电系统(电池、电机、电控)上已不复存在;目前购买新能源二手车的主要顾虑则在电池性能,尤其是电池的健康状况和耐用性上。而为了缓解这些顾虑,瓜子二手车平台目前正努力解决电池检测的问题。

  然而,即便有了电池检测报告,也不能完全等同于实际使用中的车辆表现。因此,对于新能源二手车的选购,试驾变得尤为关键。

新能源车,买新车还是二手车?插图4

  通过结合电池健康度的检测数据和实际的7天试驾体验,用户可以更准确地了解电池的实际工作状态和车辆的综合性能。这种全方位的评估方式,不仅能够让用户对电池的健康程度有更深刻的认识,也能确保购车决策的全面性和准确性。

【编辑:李岩】

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